三菱帕杰罗3.0v6发动机|三菱帕杰罗3.0lv6

山是山 河是河 大哥说他买不起酷路泽

那就看一下闪转腾挪 上山下河的帕杰罗

它看着可能不是那么好看，但是它用起来绝对是那个。

它可以被称为越野车里的操控之王。

帕杰罗 原名pajero 绰号山猫

首先帕杰罗是一台很不错的车，性价比非常高的硬派越野。那它的价格合适性能那么好，为什么销量跟霸道相比差那么多呢？抛开外观设计不说还有营销比较失败，再有就是越野是小众需求……

作为日系三大越野车之一的三菱帕杰罗，它的历史并没有陆巡和途乐那么长。正式以pajero命名的第一代车型于1982年面世，距今已有40多年的历史。诞生于1982年的帕杰罗成名于达喀尔拉力赛，自1983年首次参数至09年退赛期间成绩始终名列前茅并12度问鼎总冠军。

这足以证明了它的可靠性和越野能力，现在出售的根据轴距和搭载发动机的不同v83 v87 v93 v97等车型。接下来看到的是3.0排量的v93。

帕杰罗的核心是什么？我认为最重要的核心就是他的超选四驱。超选四驱最重要的也不是可以在100公里的时速内切换两驱、四驱。超选是一个非常实用的技术，在真正穿越的时候你才会发现什么叫多一种选择多一条生路。

v6 3.0的发动机，动力稍显不咋地。油耗一看、哎呦我去！比v97多了个风扇子，不容易过热冒汗。

帕杰罗v93价格相对于便宜一些，也是因为帕杰罗的研发费用省了不老少。就拿帕杰罗v93来说吧，这款6g72发动机已经为帕杰罗v93服役多年了。从来没有更新过，这就把研发费用省下来了！不过在这这增压横行的年代里，动力很一般的v6 3.0不会特别突出。这个时候山猫车友就有选择升级一套机械增压系统的了！

在安装之前也是咨询过关于空气加压后温度会不会过高，后来专业人员耐心的解释了，在安装过程中也是看到了有独立的散热系统。给经过加压的空气降温，保证了进入气缸的温度为最佳温度。安装后也不会改变原车的布局。

将机械增压本体无损安装在6g72的发动上面，然后再加装独立的水冷散热系统给加压的空气进行降温冷却。保证进入气缸的混合气处于最佳状态。当然了硬件进行升级也要进行升级软件了，配合电脑程序来控制进气压力以及点火时间。

经过升级测试原车的174匹马力、255牛米的扭矩，经过机械增压系统的升级后马力为234匹、扭矩为336牛米。这样的动力足以使经典重现。

最后总结一下，每一款越野车都有它自己的定位和独特的风格。而帕杰罗的风格似乎没有脱离达喀尔拉力赛的影响，近些年开始从单纯的追求越野能力向越野舒适的均衡性发展。而十几年不改款的帕杰罗也渐渐从主流走上了非主流的不归路。但这并不能说明帕杰罗不是一台好的越野车，优异的操控性还是能得到很多朋友的青睐的。就像纯粹不妥协的牧马人，同样没有很好的舒适性。但是论攀爬 谁又敢于其争锋，这就是定位。没有什么车是完美的，选择适合自己的最重要。

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