安徽省公路交通运输局官网|安徽公铁交通建设

part 1

江浙沪一带安徽朋友很多，大家都打过不少交道，一个普遍现象是，安徽朋友大多比较理性和低调。相比而言，他们很少说一些无聊的感慨，不发表无知言论，讲话之前多会过一遍脑子，心思比较重。也许有的人看上去不是很精明，但是，安徽朋友很少犯低级错误。网络上很多人说，安徽人普遍长得不错，这是事实。不仅如此，安徽人还很聪明。

清朝时期，安徽的经济在全国是前几名，读书也是全国前几名。后来太平军一闹，整个江南一片焦土。什么意思？南京苏杭，剩了20多万人口，浙江长兴一个县，减少90%，这是千年罕见的摧残。后面几十年，苏南浙北慢慢缓了过来，虽未达到以前城市地位，但大部分是恢复了。皖赣则不同，到今天也没疗好伤。

所以说，安徽以前不是个穷地方，皖北由于自然灾害所以穷，这是事实，但中南部以前是比较富裕的。这几年安徽的快速发展，与其说在快速进步，其实是正常复兴。

part 2

笔者是在南京生活的扬州人，由于南京普遍关注安徽的发展，陆陆续续也看了不少新闻。不难发现，安徽交通的进步，和安徽的发展，保持着相同频率。

一、以前的安徽，段子很多，什么时候颠了，就进安徽省了，不需要看界牌。

二、十多年前安徽大力建设高速公路，笔者发现以东西走向为主，南北走向的少很多，主要通向江浙沪的同纬度地区，然后借助江浙沪完善的路网，实现物流的高效畅通。

三、安徽省全力推动高铁建设，而且这些线路与高铁网的融合度很高效。光有高铁没用，哪怕开得慢一点，网络和节点才是更重要的。

四、全国一盘棋，融入长三角，增强了与邻近省份的高效合作的同时，构造以合肥为中心节点的路网，将合肥打造成超级枢纽城市。

从成果看，安徽的公路、铁路建设进度很快，已经形成了与江浙类似的交通网络，通行效率很高。然而安徽并没有沾沾自喜躺平，而是继续撸起袖子加油干：

根据公布的我省“十四五”重点铁路项目清单，高速铁路：安庆-九江、南昌-景德镇-黄山、 池州-黄山、宣城-绩溪、合肥-新沂、合肥-南京-上海、合肥-武汉、杭州-临安-绩溪、阜阳-黄冈等；城际铁路：滁州-南京、巢湖-马鞍山、淮北-宿州-蚌埠、阜阳-蒙城-宿州（淮北）、六安-安庆、 南京-天长-淮安、马鞍山-镇江（扬州）、合肥-新桥机场-六安、 合肥-庐江-池州（九华山）-金华、南京-宣城等；市域（郊）铁路：合肥新桥机场s1线、马鞍山-南京、黄山旅游t1线等；综合客运枢纽：建设合肥新桥机场站、芜湖宣州机场站，合肥南、新合肥西等高铁站。

“十四五”开展前期工作铁路项目包括，高速铁路：合肥-安康、沿淮、宁杭二通道、黄山-衢州（金华）等；城际铁路：池州-九江、亳州-蒙城-蚌埠、蚌埠-滁州-南京、宿松-望江-石台-宣城等；普速铁路：六安-庐江-铜陵-南陵-宣城、铜陵-江北港等；中低速磁悬浮：九华山中低速磁悬浮旅游轨道交通项目。

争取纳入国家规划铁路项目有，高速铁路：安徽北沿江高铁；城际铁路：滁州-天长-扬州、合肥-芜湖-宣城、亳州-许昌、武汉-黄冈-岳西、安庆-景德镇、宣城-镇江、蒙城-淮南、 新桥机场-淮南-蚌埠、庐江-巢湖、淮北-商丘（永城）、池州（九华山）-宣城等；普速铁路：三洋铁路，阜六、宿淮铁路和既有沪汉蓉铁路墩义堂站改扩建工程。

值得关注的是争取纳入国家规划铁路项目中的市域（郊）铁路，包括合肥-巢湖、合肥-长丰-淮南、合肥-庐江、合肥-六安-金寨、合肥-舒城（万佛湖）等多条涉及合肥市区与周边县市项目。

part 3

这些建设背后的思路可圈可点，体现了很高的智慧。

一、早期高速公路少，没钱是主要原因，时机没到也是一方面。对比某一些地方，修路动辄强调要围绕省会和几个大城市的做法，安徽很现实，对着江浙沪就行了，省会中心不中心以后再说，发展是最重要的事。

那时候的合肥，是比较郁闷的，笔者2005年左右曾在扬州打车，遇到的司机是合肥人（合肥话和扬州话的相似程度，高于南京话，差不多就是有点翘舌的扬州话微变调）。他告诉我，来了一百多个司机在扬州出租。我问他，你从合肥去个上海南京还差不多，来扬州干吗？他说：……反正我挺震惊的，心里想合肥到我们江苏，恐怕跟淮安差不多吧，省会城市的人都集体出去打工，而且是扬州这样的中小城市，这是个什么省会啊。因为那段时期，盐城人大规模去杭州开出租，我在杭州遇到好几次。但是合肥人，反而来扬州，以此类推，合肥岂不是不如盐城？但是那几年，安徽、合肥卧薪尝胆，做到了不务空名，低调前行。

这段时间，安徽自西向东修建了一批高速公路，可以说是最现实的发展考虑，同时也体现了胸襟，为江浙沪输送了大量人才。长三角一体化，江浙沪帮安徽，情理上都是应该的。

二、十年以前，各地开始讲城市群、都市圈要发展起来，什么产业融合、一起规划……讲了很多，效果有但不大。安徽看得很明白，城市群、都市圈建设不就是修路嘛！在那个时候，大家路已经修了不少，再老是说修路，好像是比较low了。而回过头看，城市群也好，都市圈也罢，确实就是修路，这个效果是最好的。以上这些充分体现了，安徽对于长三角一体化、城市群、都市圈的真实发展路径，理解非常深刻。

三、安徽的交通建设目标似乎很大，因为安徽是在对标江浙，在认识上也保持了同步，举措上是追赶。这些在长三角正常现象，但在全国是非常先进了。公铁交通的建设，将继续有力促进安徽的经济社会发展，几年内走向全国前列。（不是前十名那个前列，现在差不多已经前十名了。）

安徽人聪明、勤劳，按网上说法长得还帅（颜值也是生产力），不仅将光荣回归历史的位置，而且还会实现原江南省的共同富裕。

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