宝马x3怎么样到底值不值得买|40万的华晨宝马x3值不值

hello，大家好，感受汽车驾驶乐趣，笑看汽车界风起云涌，享受美好舒适生活，我是给大家带来最新汽车资讯和汽车购车攻略的每日汽车信息速递，这期给大家分享的是40万的华晨宝马x3值不值？来听听宝马x3车主怎么说！

优点：一是操控，家里有ml350、gla220、crv、马6，ml350开起来有种开船的感觉，动力没得说，操控的质感有但被空气悬挂隔离了很多，保养和维修确实贵曾经一年光维修费就花了20多万，还好是走的保险gla开起来只感觉到悬挂的硬，的确是一种开轿车的感觉。crv因为改过轮毂，噪音不是一般的大，只能说好开，谈不上什么操控。马6是让我唯一能开了x3还想开的车，轿车的操控优势真的是suv不能相提并论的，如果x3能把前悬换成双叉臂可能会更好。二是x3的无线连接，真的很方便也很好用，因为选装了娱乐套装，当手机还在无线充电板上放着而熄火下车时，车会提醒为宝马的细节处理点个赞。三是整车的隔音效果，这款车真的做得很到位，完全有越级的表现，特别是在高速上的的时候，只开一小部分音乐的音量，完全有一种让人可以沉浸在音乐中的感觉，而不是在路上以100多公里每小时的速度行驶，这一点可以和ml350一较高下。四是自适应远近光的大灯，当夜间行驶开启智能远近光时，它的远近光切换速度和整体的照明效果完全超过我的预期，没得说，很喜欢。

缺点：在过坑洼路面时，油门和刹车踏板有小幅度弹跳的感觉，左脚放脚处有共振产生，这应该是前悬采用双球节悬挂而不是双叉臂悬挂的后果吧，希望宝马的工程师可以改进，个人感觉如果这块做好x3的行驶品质会更上一个台阶。

空间：家里人都差不多1米7上下，平时基本一个人开，对空间没有太大的要求，后排应急坐三个胖一点的成年人会显得有点挤，后备箱完全够用大年初一给老祖宗拜年两箱白酒、两件炮仗、钱纸无数、过年礼品无数都轻松装下。前排头部充裕，后排应急够用，要想大空间，这车不适合。

动力：对我来说已经完全够用，目前还未用到运动模式，舒适模式下最高140，高速上已经可以超过绝大多数的车了，eco 模式下动力输出会慢一点，不过只要油门控制得当动力依然源源不断。

操控：eco模式下方向偏轻，上高速依然沉稳，舒适模式下感觉会更重一点，指向还算精准，宝马的遗传基因没有丢失，等过了首保上运动模式再试试。

油耗：目前行驶1200公里，高速和城市道路各一半吧，油耗目前表显8.9升每百公里，从加油金额除以公里数小算了一下每公里7毛以内，以2.0的排量说感觉挺省油的，如果在平原城市用油耗应该更低吧。

舒适性：悬挂舒适有韧性，感觉挺好的，只是过坑洼路面时对车身的影响不小，有点晃动。座椅的包裹性不错，调好位置跑长途也不累。定速巡航感觉比奔驰好用，更直观。

外观：外观显低调吧，x3和5系的设计现在都比较注重空气动力学吧，中网下方有空气流通的涵道，还有轮胎刹车的散热导流，这比单纯的外观设计更有内涵，不知道买车的朋友有没有仔细看过。

内饰：整体设计好用也顺手，目前看有两个缺点：1是没有单独的太阳镜盒。2是开空调时驾驶员旁的调节按钮不能直接控制副驾驶的，奔驰的可以直接调节，这点宝马x3可以学一下。

性价比：自适应大灯，电尾门，大屏，全液晶仪表盘，实用和外观指数都有了，最重要的是买到达到内心期望值的车辆，性价比对这车来说意义不大吧。自动大灯，没有白内障，全液晶仪表盘，中控大屏，就喜欢这几样。

选车经历：一直喜欢5系的标轴直到提车时看到一台碳黑的标轴都有点犹豫无奈喜欢四驱和自驾游不得不放弃。试过glcl和新e，不得不说奔驰的内饰整体豪华程度要比宝马的好，可惜glcl没有大屏和全液晶仪表盘，人机交互和宝马的比总有点差强人意的感觉，新e心动过，不过因为看了 “此地无垠”的对比测试，最终放弃。最纠结的是期间还订了glc轿跑，有缘试驾体验了一把，感觉挺好，结果偶然间看到一台17款的车副驾驶车门密封条居然有老化裂纹，想想后期维护，想想已有了两台奔奔，还是换换口味。

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