四川交投集团主要职责|勇当交通强省建设

来源：四川日报-川观新闻

12月24日，2020年已进入倒计时，由四川省交通投资集团有限责任公司（简称“四川交投集团”）投建的仁沐新高速马边支线的收尾工程正在加快推进。在新年的钟声即将敲响之际，这条深入小凉山的高速公路将通达马边县，为当地架设起发展的“大动脉”。

首条深入小凉山的高速公路仁沐新高速马边支线。

当天，目前全省里程最长、标准最高、投资量最大的成达万高铁开工。四川交投集团作为四川省级出资人代表，参加了位于成都的开工动员大会四川分会场。与此同时，由四川交投集团管理运营的巴中恩阳机场，正在紧张忙碌地运行，服务八方来客。

公路、铁路、航空……“十三五”期间，四川交投集团形成了综合交通投建、运营的“大交通”格局，在四川，一个资产为省属国企最多、所辖路网为省内企业最广、交通产业布局最为完善的交通类“航空母舰”，已扬帆起航。

陈风/文 (图片由四川交投集团提供)

广陕高速，北向出川大通道。

聚焦三大核心主业发力“主力军”作用凸显

到今年底，全省高速公路运营里程将突破8000公里，站上新台阶。其中，由四川交投集团投建运营的就有4945公里，占比超60%。

作为省政府特批成立的省属特大型重要骨干企业、交通类投资平台，积极投建省内交通基础设施，破除“蜀道难”的发展“瓶颈”，是四川交投集团肩负的使命。“十三五”期间，四川交投集团加大投建力度，建成雅康、汶马、巴陕等高速公路，打通了3条出川大通道，集团所辖高速公路加速成网成型。

2019年，汶马高速通达马尔康，实现21个市（州）政府所在地都有高速公路。

审视这张“网”可以发现，高速公路正从盆地向盆周山区、高原地区加速延伸。与“十二五”期间相比，四川交投集团“十三五”所建设的高速公路修建难度更大、技术要求更高、成本造价更贵。数据显示，平均桥隧比超70%，比“十二五”时期多20%；单公里造价近2亿元，是“十二五”时期的2倍。

这张“含金量”更高的“网”，延伸到高原地区、民族地区、边远山区，带动这些地区与时代发展同步，实现了四川所有市（州）政府所在地通达高速公路的历史跨越。在服务全省经济社会发展的同时，四川交投集团也实现了自身的壮大发展：集团路网布局更为完善，通达全省21个市（州）、117个县（市、区），构成了全省高速公路网的主骨架。

高速公路由线向面跨越，其轨道交通则实现了从无到有的跨越。勇担“综合交通投建”的重担，四川交投集团成立轨道交通公司，积极布局轨道交通产业，目前储备项目已超千亿元。

省委十一届三次全会做出“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，成达万高铁被摆在“加快推进”的突出位置。刚组建轨道交通板块的四川交投集团担负起四川省级出资人的重担，经过2年多努力，日前成达万高铁正式开工，将成为四川东向和北上出川的高铁大通道。前不久，都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目启动建设，将在项目设计、轨道建造、车辆研发、“交通 旅游”融合发展等方面创新探索，为全省规划的1000多公里山地轨道建设探路。

机场通航方面，产业蓄势待发。“十三五”期间，已运营的九黄机场航线网络布局不断优化，并完成三期扩建，年旅客吞吐能力达250万人次，将成为四川继成都双流国际机场后的第二个国际航空口岸；输出机场管理经验，获得巴中恩阳机场管理权，运营不到2年，已开通12个通航点，为革命老区插上腾飞的翅膀。目前，四川交投集团正深度跟进短途运输及低空观光通用航空项目，积极探索以多种方式参与省内支线机场投资建设，加快布局通用航空运输业务。

九黄机场通航点增至20个。

从无到有，从有到强，从强到精，聚焦三大核心主业精准发力，“十三五”期间，四川交投集团的核心主业不断壮大，全省综合交通建设“主力军”作用凸显。

打造综合交通全产业链

促国资做强做优做大

日前，全国首座“大熊猫主题文化服务区”——雅康高速天全服务区改造升级后全新亮相，吸引了众多旅客的目光：憨态可掬的熊猫艺术装置，肯德基、猫屎咖啡等知名品牌进驻，加油站和充电站齐备……与普通高速公路服务区的诸多不同，让旅客惊奇又欣喜。

雅康高速，首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路。

这是“超级服务区”的雏形。如今，高速公路已成为众多游客出行的首选，传统服务区仅有的加油、如厕、快餐等服务已不能满足所需，四川交投集团利用其路网布局完善的优势，选择资源禀赋优、人流密度大、具备条件的点位打造“超级服务区”，引入多种业态，为旅客提供吃、购、娱、憩、游等高品质、多样化服务。在巴南、成资渝等高速公路上，有多个类似的“超级服务区”在布局和打造中。

成资渝高速公路，成渝间的第四条高速公路通道。

打造“超级服务区”，是四川交投集团整合内部资源，发挥优势、聚力挖潜的一个生动缩影。作为省属国企，四川交投集团不仅要聚焦主业、服务经济社会发展大局，也要在发展中做强做优做大，实现国有资产的保值增值。让产业链集成发展、联动发展，依托集团路网资产资源优势，四川交投集团延伸主业打造全产业链，发展形成交通服务、现代物流、工程建设、交通文旅、交通金融、交通科技等相关多元化产业。今年以来，集团更是通过“五个整合”进一步提质增效，打造新的营收中心和利润中心，集“公—铁—空”于一体、综合交通全产业链的大产业格局正在加快成型。

今年国庆大假前夕，西南地区首个开展车路协同试验的试验场在都汶高速龙池段正式投用。这个名为“智慧高速新基建科研基地”的试验场，寄托着四川交投集团加速发展交通科技、加快转型升级的雄心。

四川交投集团的智慧交通建设起步早、起点高，在应用成果、团队建设和科研创新等方面已经取得显著优势，居于全国省级同行前列。目前，“面向车路协同的智慧高速体系建设”被纳入交通强国（第二批）试点项目，成绵扩容项目被纳入省交通运输厅“数字高速”试点，雅康高速和绕城高速被纳入“平安智慧高速”试点。今年以来，以抢占交通类国有企业科技创新制高点为目标，四川交投集团打造形成了“三院两基地一中心”，依托大项目推动重大原始创新和自主创新。

面向未来，四川交投集团提出，以信息化整合为依托，实现大规模的智慧高速集成应用和协同运行，力争通过五年努力，打造5—10条智慧高速建设的样板路、示范路（段），提供优质出行服务。

奋战“交通强省”主战场

打造一流交通投资集团

省委十一届八次全会描绘了四川未来五年乃至更长一段时间的发展蓝图。站在承上启下的关键节点，集团将怎么走？四川交投集团董事长冯文生已成竹在胸，“‘十四五’期间四川将迎来交通建设高峰期，这为交投集团提供了发展机遇、发展舞台。”他说，四川交投集团将继续当好“主力军”，主动挑担、积极作为，在交通强省的主战场砥砺奋进，助力四川高质量发展。

育先机、开新局。今年以来，抢抓成渝地区双城经济圈建设、交通强省、成德眉资同城化发展等重大战略机遇，四川交投集团已经展开行动。成渝间的第四条高速公路通道——成资渝高速公路建设稳步推进，将于年内建成通车；开梁、天邛等重点项目加快建设；成渝、遂渝高速公路扩能改造积极跟进……

行动的背后是考量。今年9月召开的四川交投集团第一届党委会，响亮提出了今后五年的发展目标：到2025年，实现高速公路通车里程达7000公里，资产总额8000亿元，营业收入1000亿元，利润总额60亿元。

同时，确定了“锚定一个愿景，实施双轮驱动，壮大综合交通三大主业优势，做专做强六大相关多元产业”的“1236”发展战略。

其中，“双轮驱动”，就是既要大力推动主业规模扩张，进一步聚焦主责主业，加大交通基建项目获取和储备力度，巩固提升全省综合交通投资建设和运营管理领头羊、主力军地位；也要大力推动经营效益提升，强化市场开拓，深入降本增效，加大资产资源整合重组，提升专业化能力，推动企业发展质量迈上新台阶。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。朝着“建成产业结构更优、经营效益更好、内生动力更足、综合实力更强的一流交通投资集团”的远期愿景，四川交投集团正阔步向前。

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